Ga naar de inhoud

Rotterdams flaneren

Iedere maand levert Vers Beton een column aan het Rotterdams Uitmagazine. Deze maand: Ferrie Weeda, die een lans breekt voor de benenwagen. Ga toch eens flanerend door die stad!

Rotterdams flaneren, door de ogen van IkRotterdam. Festival ZigZagCity biedt een perfect startpunt!
Rotterdams flaneren, door de ogen van IkRotterdam. Festival ZigZagCity biedt een perfect startpunt!

Bekijk een uitvergrote versie van de illustratie
Mijn uitgaanstip voor deze zomer? Ga flaneren! Een nonchalant avontuurlijke stadsexpeditie. Te voet. Zorg dat je er lekker uitziet, wandel naar buiten, laat je leiden door impulsen en prikkels, en zie waar je terecht komt. Niet te doelgericht, maar wel oplettend. Je leert je stad en stadgenoten beter kennen, en misschien maak je je omgeving wel leuker.
Flaneren moet je leren. Ik meen het. Rotterdammers zijn praktisch ingesteld, en quasidoelloos rondlopen is in strijd met onze aard. Wij reizen bij voorkeur met een snel vervoermiddel, zonder omhaal en met een concreet doel. Met auto/metro/tram/schip zo snel mogelijk naar leverancier/werk/school/klant. De fiets wint aan populariteit, maar onbekommerd een beetje rondfietsen is de Rotterdammer vreemd. Wij verplaatsen ons zoals het past bij een internationaal logistiek knooppunt: snel en doelmatig. Bovendien nemen we altijd iets mee op transport.
Rotterdam heeft als havenstad een infrastructuur die is gericht op een efficiënte verplaatsing van goederen, en Rotterdammers gaan zelden zonder lading op pad. De lading kan variëren van een tankwagen met een licht ontvlambaar chemisch goedje, een laptop met kekke grafische ontwerpen of een boodschappenkarretje met dood beest van de kiloknallerslager.
De Rotterdammer verplaatst ladingen, maar de flaneur verplaatst alleen zichzelf. Dat lijkt een slechte match. Maar niets is minder waar. De lading van de flanerende Rotterdammer is: gezelligheid. Rotterdammers zijn namelijk gezellige mensen – ze zitten alleen teveel binnen. Als je gaat flaneren breng je je gezelligheid naar buiten. Dat is ook heel goed voor de groeiende stroom toeristen, die de stad trekt, want die maken graag kennis met de Rotterdammers. Mooie architectuur en een indrukwekkende haven, oké, maar je wil toch ook weten wie er wonen en werken.
Wat aardig is: we kunnen de kunst van het flaneren afkijken van diezelfde toeristen. Als een toerist eenmaal de basislay-out van de stad door heeft, gaat hij over tot geïnteresseerd rondbanjeren, waarbij hij semi-achteloos opgaat in de omgeving. Ik adviseer beginnende flaneurs dit gedrag goed te observeren, en voorzichtig na te doen.
Toegegeven: Rotterdam leent zich slecht voor flaneren in de klassieke opvatting. Ronkende verkeersriolen en massieve havenbekkens vormen pittige obstakels voor een onbekommerde wandeling. Maar daar moet je je niet door laten weerhouden. Want juist door vaker lukraak op pad te gaan, verbind je tegenstrijdige plekken met elkaar. Rotterdam is contrastrijk, maar mag best een stukje minder gefragmenteerd worden. En daarbij is voor de nonchalant avontuurlijke flaneur een interessante rol weggelegd. Succes!

Gerelateerde inhoud

Steun onafhankelijke journalistiek

Als abonnee van Vers Beton kun je alle artikelen onbeperkt lezen en delen met je eigen netwerk. Je bent al lid vanaf € 7,50 per maand, de eerste maand lees je gratis.

Misschien vind je dit ook interessant

  • Mooi én duurzaam bouwen, waarom lukt het MVRDV niet in Rotterdam?

    • Architectuur en stedelijke ontwikkeling

    Het Rotterdamse architectenbureau MVRDV deed de afgelopen jaren onderzoek naar de CO2-uitstoot van hun bouw. Maar juist in Rotterdam lukt het het bedrijf niet om duurzaam te bouwen. Waarom?

  • Geen stadsbrug: Tien redenen om te stemmen voor een tunnel

    • Architectuur en stedelijke ontwikkeling

    Nu er twijfels zijn of de stadsbrug financieel haalbaar is, moet Rotterdam een plan B hebben. Gelukkig is er een uitstekend alternatief volgens schrijver Arjen van Veelen. Een OV-tunnel is betaalbaar en geeft méér ruimte voor huizen en natuur, zo pleit hij in dit opiniestuk.

  • Hoe de coalitiepartijen al binnen vier maanden hun belofte voor een metrotunnel lieten vallen

    • Architectuur en stedelijke ontwikkeling

    De stadsbrug tussen De Esch en Feijenoord is al controversieel voordat-ie is gebouwd. Want Rotterdam wilde jarenlang een metrotunnel, en die belofte stond ook in het coalitieakkoord van Denk, D66, Leefbaar Rotterdam en de VVD uit 2022. Toch koos de coalitie een paar maanden later voor een brug – eentje waarvan het niet zeker is óf die er komt.

  • Alle artikelen

De Stadsagenda

  • Onze democratie is niet representatief. Wat kunnen burgerinitiatieven doen om de stemmen uit iedere wijk te laten tellen? Onderzoeksjournalist Sharyfah Bhageloe schuift aan in pakhuis de Zwijger om te spreken over haar serie: Waarom stemmen mensen niet?

    Venue: Pakhuis de Zwijger
    Datum:
  • Op het toneel wordt een miniatuurversie van een concentratiekamp tot leven gewekt: duizenden poppetjes van 8 centimeter verbeelden de gevangenen en hun beulen. Drie spelers wekken het kamp tot leven, filmen de gruwelijke gebeurtenissen en maken het publiek ooggetuige.

    Venue: Theater Rotterdam
    Datum:
  • On Tuesday, May 19, we welcome one of the world’s leading economists: Nobel Prize laureate and longtime New York Times columnist Paul Krugman. In a world facing rising geopolitical tensions, trade disruptions, and energy shocks, Krugman will explore the forces reshaping the global economic order.

    Venue: Aula - Erasmus gebouw
    Datum:
  • Bekijk de agenda

De leukste vacatures in en om Rotterdam